Транспортная логистика в США ...

Всем доброго времени суток.
Позвольте представиться (только что зарегистрировался) - Inor.
Занимаюсь продажами новых полуприцепов и новых/б.у. седельных тягачей. ...это примерно следующее (тягач "скания", полуприцеп "трансмаш"):


Темы данного форума мне довольно близки и интересны, поскольку в продажах различной техники работаю с 2005 года, по образованию инженер-механик.

Сразу хочу уточнить, что по существу начатой темы я рассматриваю только транспортную логистику (т.е. в отношении грузовых перевозок) применяемую в США.

Основная особенность транспортной логистики в США такова, что тягач (самоходное транспортное средство то бишь) пашет фактически без остановок (читай-без простоев), воплощено это в реальность благодаря очень простому факту - полуприцепов в 2 (или) более раз больше чем тягачей и роль СВХ для перевозимых грузов выполняют сами полуприцепы.
Т.е. тягач приехал на стоянку для полуприцепов, отцепил полуприцеп который должен был быть сюда доставлен, далее зацепил полуприцеп который куда нибудь должен попасть и уехал. Время простоя = 0 (!) (+ возможно замена водителя тягача).

А между грузовладельцами и стоянкой полуприцепы на погрузку/выгрузку развозит специальный тягач местного значения. У которого и тех. характеристики совсем другие - не для крейсерской трассовой скорости в 70-80 миль/ч., а для условий города, соответственно и эффективность его на таких вот "развозках" гораздо выше.
К чему я это говорю....
Смотрю после этого всего как у нас, в России где нибудь на пивзаводе (или каком другом) сцепки (т.е. тягач + полуприцеп) (!) стоят в ожидании погрузки/разгрузки сутки двое (да что там... бывает и больше, но реже...
просто нет слов....


Кто что скажет по даному поводу.
Как считаете - уместна и возможна ли аналогичная американской схема организации грузоперевозок в РФ ?

К слову говоря,

вот один из таких СВХ на колёсах в США, если можно так выразиться.

Фото не из инета.
Реально человек знакомый там работает водителем грузовика.

Я думаю, что в больших транспортных конторах если сейчас и не работают так, то скоро придут.
А в представительствах крупных международных логистических компаний почти наверняка так.

_________________
Пусть Путь Ваш освещается Светом Души Вашей!

Полностью согласен.
Только вот когда взойдёт она...
эта звезда пленительного щастья....

К примеру мы, как организация по производству и продаже таких вот полуприцепов, несём эту мысль в относительно небольшие компании грузоперевозчиков... Соглашаются... И более того - люди бывалые и опытные соглашаясь вспоминают........ советский союз !!! мол, годах в 70-х 80-х примерно так и было: пришёл работать на дальние расстояния в АТП и примерно по такой же (американской) схеме работаешь: зацепил/привёз/отцепил/зацепил/увёз

В нынешней россии у нас на этом рынке абсолютный бардак...

Тогда объясните, кому будут принадлежать эти прицепы ? Кто обеспечит их сохранность, контроль... короче, детальную схему работы ?
Прозвучала мысль "несём эту мысль в относительно небольшие компании грузоперевозчиков", сомневаюсь, что небольшие смогут потянуть такую схему... это схема для "транспортной акулы" или я ошибаюсь ?

Казус, на мой взгляд немного ошибаетесь.
Дело не размерах автопарка, скорее в организации работы.