Платные автотрассы могут подорожать

24 апреля в Госдуму был внесен проект закона, цель которого – изменить методики расчета и максимального размера платы за проезд по платным автодорогам. В основу положен принцип проектного финансирования, по которому размер платы рассчитывается в зависимости от инвестиционных затрат на создание трассы и расходов на ее эксплуатацию, то есть принцип возвратности инвестиций. Эксперты полагают, что это приведет к повышению стоимости проезда по русским "автобанам", не улучшив, впрочем, существенно их качества.
Законопроект, о котором идет речь, был разработан Минтрансом и одобрен правительством на заседании 11 апреля. Появился же он по инициативе инвесторов, вкладывающихся в строительство платных дорог, – их не устраивало то, что они были законодательно ограничены в повышении верхней планки тарифов за проезд. Предприниматели утверждают, что в итоге они несут существенные расходы и вынуждены не всегда соблюдать действующий закон. Приведем пример. В соответствии с подписанными концессионными соглашениями о строительстве и финансировании нового выхода на МКАД с федеральной автомобильной дороги

М-1 "Беларусь" Москва – Минск и скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км, средневзвешенный размер платы за проезд легковых машин составляет ныне 6,8 руб. за 1 км. Вместе с тем действующее законодательство предусматривает, что проезд по платным дорогам, проходящим в местах исторического расселения, то есть там, где дорога проходит по населенным пунктам, должен стоить не более 1,5 руб. за 1 км. В новом законе по этому поводу сказано, что столь низкая плата в случае применения для дорог, созданных в соответствии с концессионным соглашением, "не обеспечит уровень доходов, который позволит инвестору возместить потраченные средства".

Власти еще не разобрались, кто должен платить за качественные дороги – автолюбители или бюджет, – при этом по стране вовсю возводятся новые трассы. Недавно стали известны подробности проекта строительства скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург протяженностью 138,8 км. Общая стоимость проекта составляет 89,15 млрд. руб. Госкомпания "Автодор", занимающаяся строительством данной трассы, сообщила, что проезд на отдельных участках будет платным.

Пока тариф установлен относительно щадящий – для легковых автомобилей он должен колебаться в пределах 1,75–2,60 руб. за один километр. Тем не менее инвесторы уже утверждают, что такая плата не позволяет окупить затраты на строительство. В итоге правительством был сделан вывод о целесообразности "разграничения максимальных размеров платы за проезд по платным автомобильным дорогам, созданным в соответствии с концессионным соглашением", а проще говоря, о ее повышении в интересах инвесторов.
[...]

Платные трассы, есть как некая услуга.И я смотрю (я сам езжу) что народ хочет пользоваться платными дорогами. Пробки ( думаю, от них скоро избавимся), большое количество машин
А с платной трассой от Москвы до Питера будет понятно, когда ее построят, так?

Кстати да,много кто пишет, что против, но еще никто не написал, что не нравится пользоваться ими или, что есть какие-то претензии к качеству дороги.

Вот и мне интересно - часто езжу по трассе М4 Дон
и на платных участках стоит народ в очереди, и даже если спросить на трассе, где лучше проехать они ответят - на М4, чем ехать а объезд

Надо сделать платным МКАД и 3ТК )) Вот это бы реально разгрузило бы Москву от пробок!