Вложение в электромобили

Бегал только что в соседний киоск менять пустые сифоны на полные (у нас в Киеве есть такое. Обычная газированная вода в пластиковых многоразовых сифонах).
Подумалось.
Аккумуляторы ведь тоже могут быть сменными.
Пункт обмена аккумуляторов для электромобилей.

_________________
С уважением, Андрей Стадник
Координатор [...]

Да вариантов может быть дофига и трошки. Но пока не появится достаточное количество автомобилей ловить на рынке будет нечего. Кстати, еще неведомо какой стандарт зарядных устройств станет стандартным в этом деле.

_________________
С уважением,
Александр Горшунов

Ах какие мы загадочные носители военных тайн!
"Рисую сайт (емейл и номер телефона в контактах новые). Продвигаю его. Разбрасываю кучу объявлений на досках. Пресс-релизы, статьи, прочее."
Ну так пока не сделать подобных телодвижений, никто и не догадается, что звонить надо именно Вам!
"Пункт обмена аккумуляторов для электромобилей." - это стандартное решение, так и предполагается поступать для снижения простоя. (еще в Российской империи действовала сеть почтовых станций. где меняли "тройки" лошадей).
"Кстати, еще неведомо какой стандарт зарядных устройств станет стандартным в этом деле." - а он сам по себе "станет" или надо все-таки его устаканивать принудительно путем определенных телодвижений?

"Кстати, еще неведомо какой стандарт зарядных устройств станет стандартным в этом деле." - а он сам по себе "станет" или надо все-таки его устаканивать принудительно путем определенных телодвижений?"
Думается мне, Юрик, что как бы вы его не устаканивали своими движениями, а окончательный ответ будет за производителями электромобилей.

_________________
С уважением,
Александр Горшунов

Как Вы изволили заметить, производители в силу существующей меж ними конкуренции, как правило, предлагают различные варианты конструктивных решений, иногда с разным идеологическим подходом. Необходима некая надсистема для принятия стандарта. Таковой заинтересованной стороной в данном случае может выступить корпорация, берущаяся за развитие системного сервиса для элавто в национальном, по крайней мере, масштабе. И для меня очевидно, что уже пора что-нибудь и делать в данном направлении. Подобные проекты не развиваются за недельку-две, а требуют упреждающей многогранной работы на достаточно протяженном подготовительном этапе. А те, кто дождутся полученных кем-то определенных результатов, могут уже не успеть "заскочить в вагон". Может Вы путаете позиции потребителя и инвестора? Потребитель обычно дожидается появления "надежных", отработанных изделий, чтобы приобрести их для себя, а инвестор должен за простой неказистой моделькой увидеть свой будущий конкурентоспособный товар.

Ну, давайте, Юрик, начинайте создавать свой стандарт. Когда станете миллиардером, пригласите нас на пиво.

_________________
С уважением,
Александр Горшунов

Как человек не жадный и не очень гордый, мог бы это сделать и не дожидаясь миллиардерства. однако может в силу своей наивности боюсь. что вы как всегда обманете.

Ну дык мы ж просто так не ходим по пивам, а новый стандарт обмыть - дело святое

_________________
С уважением,
Александр Горшунов

Я так и подумал - не такие вы простые люди...

P.S.
"... выпуском электромобилей займется ведущий южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor Co. в партнерстве с 43 поставщиками комплектующих. Намеченное на 2011 год начало производства компактного электромобиля BlueOn опережает ранее планируемый график на два года.

По оценкам экспертов, BlueOn превосходит свои аналоги японского производства по многим параметрам. В частности, южнокорейский электромобиль может преодолевать расстояния свыше 140 км после зарядки аккумулятора, длящейся 6 часов. Электромобилю i-MiEV, произведенному японской компанией Mitsubishi Motors Corp. для поездки на ту же дистанцию требуется семичасовая подзарядка.

Как известно, 19 августа с.г. правительство Китая заявило, что инвестирует 100 млрд юаней (14,7 млрд долл.) в развитие производства электромобилей до 2012 г.

Возможность воспользоваться этими средствами получит, в том числе, недавно созданная ассоциация производителей электромобилей (выделено мной) Китая, в которую войдут государственные компании данного профиля и исследовательские институты. Целью новой ассоциации будет поддержание в отрасли единых стандартов и разработка новых технологий.

Всего ассоциацию представляют 16 учреждений, в том числе ведущие китайские автопроизводители China Faw Corp., Dongfeng Motor Corp., China Changan Automobile Group, а также производители аккумуляторных батарей и энергетическая компания State Grid Corp.

Ранее, в начале июля с.г. о начале инвестирования производства электрических автомобилей в объеме 5 млн дол заявлял американский автоконцерн General Motors (GM).

Выпускает электроавто и Франция. Уже довольно популярным становится авто от Renault — электрокупе Renault DeZir.

Что касается Украины, то массового использования электромобилей здесь можно ожидать через 5 лет, считает председатель наблюдательного совета ПАО «Концерн Галнафтогаз» Виталий Антонов."

Виталий Антонов, очевидно как и Вы, будет ожидать- когда же умные дядечки из Китая пришлют нам свои великолепные электрокары!