Конец автотранспорта?

Мэр Лондона.

Дичает народ в забугорье

_________________
С уважением,
Александр Горшунов

Чего й то не понял. Вы Segway подразумевали?

Но этот самокат стоит как 10-тилетний BMW Кто такое купит? Разве что за мячиками на поле для гольфа кататься.
Есть еще Segway P.U.M.A.


GM motors и Segway объединились для создания двухместной версии городского транспортного средства, работающего от батареи и способного достигать скорости 56 километров в час.
PUMA – так назвали проект автогиганты – дословно расшифровывается как «Персональная Городская Подвижность и Доступность».

Проект стартовал 18 месяцев назад, и конечный продуктне ожидается на рынке в скором времени, однако все же предлагает интересную альтернативу и велосипеду и автомобильному транспорту.

Уже известные факты:
1. PUMA как и Segway — двух колесное транспортное средство, балансируемое с помощью гироскопов.

2. Источником питания для Пумы будут служить перезаряжаемые батареи, и она будет способна достигать скорости 56 километров в час- примерно в три раза больше чем Segway.

3 Соответственно, это означает, что в большинстве американских штатов где минимальный предел скорости на шоссе составляет 55 миль в час на этой штуке не покатаешься.

4. Трехчасовая подзарядка PUMА обойдется владельцу в 35 центов. Батарея позволит проехать все те же 55 километров без подзарядки.

5. GM и Segway надеются, что PUMA выйдет на рынок к 2012 году. Хотя ценовая политика еще не определена, установлено что стоимость PUMA будет примерно равна от трети до четверти цены от традиционного автомобиля среднего класса.

7. Весит PUMA 272 килограмма.

8. Помимо всего прочего, каждый экземпляр PUMA будет использовать встроенный навигатор OnStar для связи с другими транспортными средствами, объезда пробок и предотвращения столкновений. GM заявляет, что это будет еще одним приближением к «полностью автономной системе езды и парковки».

9. Концепция PUMA показывает что GM начинает мыслить в сторону уменьшения размеров. «Мы были компанией делающей хорошие автомобили категории S.U.V (SPORT UTILITY VEHICLE — спортивно-транспортный автомобиль), и мы это признаем» — говорит Ларри Бёрнс, вице-президент GM по исследованию, разработкам и стратегическому планированию в интервью газете New York Times. «Теперь же мы хотим стать компанией известной своим производством U.S.V. автомобилей (Ultra Smart Vehicles –Ультра Умные автомобили)».

===========
ПЫСЫ. Если в США эта штуковина будет стоить почти как средний автомобиль, то в России и Украине это будет стоить как Lamborghini
Да ну на фиг..

_________________
С уважением, Андрей Стадник
Координатор [...]

Нет, речь как бы о закрытом мотоцикле. Сигара, торпеда, ракета -- как угодно, где водитель полулежит, закрытый кокпитом (по желанию). аккомулятор можно использовать (или нет) как гироскоп. Но турбинка-генератор необходимы, т.к. аккомулятор используется в основном для разгона (что позволяет резко снизить мощность турбинки) и в людных иестах, где шум и выхлоп нежелательны. Это не столько городской транспорт (здесь и так много вариантов), а именно пригородный "дача - работа", он перспективен именно в "эпоху" отмирания мегаполисов.

Неужто сморозил такую глупость, что и ответа не стоит? А было бы любопытно...

да нет. Чего глупость? Я пытался найти в гуггле этот Ваш транспорт. Не вышло.
А сбросьте ссылку и картинку, если есть?

_________________
С уважением, Андрей Стадник
Координатор [...]

Дык а чего отвечать? Мотоцикл, так мотоцикл. Главное, чтобы ездил.

_________________
С уважением,
Александр Горшунов

Так это новенькое, можете забить патент. Включите и меня, старого, хоть пятым - порадуюсь.
А картинку рисовать - считать надо, а сопромат учил неплохо, но давно.

Если всерьез, то рисуются три варианта. Молодежный -- в 2-2,20 м, пер. колесо под коленями. Основной -- одноместный, 3х м, с двумя гироскопами. Двухместный использует для балансировки также боковые колеса, длина до 3,5м. Другие прикидки расписывать нет смысла -- никому не нужно. Пока. Для нашего климата однако вещь перспективная, по всем параметрам.

уж точно не на нашем веку...
На экологию ведущим странам мира наплевать, и если в Европе есть подвижки, то США, Китай ложить на экологию хотели. Киотский протокол тому лишнее подтверждение, как задумывался, так и не начал работать. Что касается всех выложенных фото, то такую технику и сам видал (эту ерунду на 2-ух колесах с электроаккумулятором), но на данный момент это всё слишком дорого, конечно при массовом производстве эта проблема будет решена, но в обозримом будущем наврятли массовое производство возможно, только конечно, если нефть будет подходить к концу, тогда мир начнёт использовать альтернативные источники энергии, но пока легче разведывать новые источники, за арктический шельф уже борьба начинается, соответственно пока дешевле разведывать, разрабатывать, добывать сей ресурс в труднодоступных регионах планеты, чем искать альтернативу всему этому.

_________________
надо тоже чего нибудь в это поле забить, а то у всех есть, а у меня нету...